Autosuffisance énergétique : l’Europe ne pourra pas couvrir plus de 30 % de ses besoins en Lithium, en cobalt ou en nickel

Troquer une dépendance par une autre, est-ce vraiment la bonne solution ?

Alors que les moteurs à énergie fossile doivent disparaître dès 2035, la capacité de l’Europe à électrifier massivement son parc automobile pose question. Si les usines se bâtissent et que les nouvelles voitures arrivent sur le marché, il faut des métaux rares pour produire toutes ces batteries électriques. Et l’UE risque de se retrouver bien démunie.

Alors que les constructeurs européens se lancent éperdument dans la course aux voitures électriques et que des firmes américaines comme Tesla s’implantent sur le vieux continent, la question de l’approvisionnement en matières premières pour toutes ces batteries se fait de plus en plus pressante. Très attendu, un rapport dirigé par Philippe Varin, l’ancien PDG du groupe PSA Peugeot Citroën et remis ce lundi au gouvernement français se veut plutôt pessimiste : l’Union européenne accuse du retard sur ses grands concurrents internationaux.

Dépendance chinoise

Selon ce document, d’ici 2030, l’Europe ne produira pas plus de 30 % de ses besoins en minerais stratégiques nécessaires pour produire les batteries destinées à l’électrification massive du trafic routier ; des métaux rares tels que le lithium, le cobalt et le nickel, qui sont en train de remplacer l’or noir sur l’échiquier politico-économique mondial. Et c’est là un maximum, estime l’industriel: « L’Union européenne est clairement en retard sur la Chine (…)

Source : Autosuffisance énergétique : l’Europe ne pourra pas couvrir plus de 30% de ses besoins en Lithium, en cobalt ou en nickel – Business AM